我公司“成孔成槽檢測儀”蒙華鐵路再立新功
來源：admin
發(fā)布時間：2016-06-24
瀏覽量：11300
由中鐵十一局集團(tuán)一公司施工的蒙華鐵路漢江特大橋59#、60#主墩承臺先后于5月28日和6月27日順利澆筑。
僅用60天時間，這兩個大體積混凝土澆筑總量超過8000方的深水承臺便勢如破竹般順利完工，為后續(xù)主墩、斜拉橋橋塔及橋梁上部結(jié)構(gòu)施工贏得了寶貴時間。
蒙華鐵路漢江特大橋全長5.242千米，其主跨248米，是國內(nèi)同類型鐵路中跨度最大的重載鐵路斜拉橋，水中承臺多達(dá)18個。59#、60#主墩承臺分別位于漢江主航道兩側(cè)，設(shè)計(jì)尺寸為35.5*22.9米，厚度5米，承臺底與漢江水面最大高差達(dá)10米，采用鋼管樁圍堰支護(hù)，一次性澆筑成型。
從鉆孔樁灌注到鋼圍堰合龍，從鋼圍堰封底，到大體積承臺混凝土一次性澆筑，建設(shè)者150個日日夜夜的堅(jiān)守與付出，成功解決了鉆機(jī)鉆進(jìn)中遇到的大粒徑卵石層易塌孔、鋼管樁垂直度控制、封底過程中雜物的清理以及大體積混凝土溫差的控制等難題，為最終完成主墩承臺施工奠定了基礎(chǔ)。
比選機(jī)型直搗“黃龍”
蒙華鐵路漢江特大橋59#、60#墩樁基直徑為2.5m，孔深達(dá)96m，其所處位置覆蓋層上部主要為細(xì)砂、細(xì)圓礫土，覆蓋層中部為灰白色泥灰?guī)r，覆蓋層下部為黏土巖。
面對漢江水中復(fù)雜的地質(zhì)條件，蒙華鐵路漢江特大橋的建設(shè)者忙而不亂，張弛有度，經(jīng)過反復(fù)比選和論證，評選出深水樁基礎(chǔ)施工的最優(yōu)方案。
在主墩鉆機(jī)設(shè)備的選擇上，大橋建設(shè)者通過在漢江北岸邊合適位置采用旋挖鉆機(jī)，嚴(yán)格按照主墩樁底標(biāo)高、孔徑進(jìn)行試孔成樁，及時對成樁質(zhì)量、泥漿性能、鉆速等進(jìn)行總結(jié)。
根據(jù)試樁結(jié)果，并結(jié)合漢江特大橋主墩地質(zhì)條件、工期要求、施工環(huán)境，經(jīng)綜合比選，大橋建設(shè)者果斷決策，59#主墩樁基采用中國南車TR400D鉆機(jī)成孔、60#主墩樁基采用KTY3000B氣舉反循環(huán)鉆機(jī)成孔。
對于卵石、泥巖等地質(zhì)條件下的樁基，旋挖鉆機(jī)成孔時間只有2到3天，施工效率高。旋挖鉆機(jī)因其靈活的機(jī)動性與智能性，環(huán)境污染小，無需投入大型吊裝設(shè)備配合施工，有效降低了施工成本。
而在硬巖等復(fù)雜地層條件下，氣舉反循環(huán)鉆機(jī)成孔鉆進(jìn)方法具有排巖屑能力強(qiáng)，不易堵塞，設(shè)備磨損小，鉆進(jìn)效率高，成孔質(zhì)量好，在松散地層中施工不易發(fā)生孔壁坍塌事故等優(yōu)點(diǎn)。
這兩種不同類型的鉆機(jī)各自發(fā)力，直搗漢江“黃龍”，并取得不俗戰(zhàn)績：從2015年10月31日大橋主墩首樁順利開鉆，到2016年2月10日最后1根樁成功灌注，僅用3個月零10天，主墩48根深水樁基便順利完工！并經(jīng)過先進(jìn)的超聲波成孔儀檢測，全部為1類樁！
鋼管“首秀”巧妙封水
在主墩鋼圍堰施工前，建設(shè)者們因地制宜，權(quán)衡利弊，反復(fù)論證，優(yōu)化鋼圍堰方案，創(chuàng)新采用鋼管樁圍堰施工。
在鎖扣鋼管樁的加工過程中，為防止鎖扣內(nèi)進(jìn)入雜物，建設(shè)者集思廣益、根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際，開展技術(shù)攻關(guān)。他們將“C”型鎖扣下端切割成銳角斜面，并采用鋼板焊接將底口封堵。對圍堰內(nèi)河床進(jìn)行清理時，再對鎖扣頂部開口進(jìn)行塞堵，這樣可以有效防止雜物“入侵。
在鋼管樁圍堰施工過程中，建設(shè)者們開拓進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，以科技取勝，破解了一道又一道施工難題：采用旋挖鉆引孔方式挖除鋼管樁位置的大粒徑卵石；利用固定裝置對鋼管樁進(jìn)行定位和垂直度控制；采用水下高壓射水法清理鋼管樁內(nèi)的淤泥及砂土等雜物；經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)最終成功解決了鋼管樁封閉堵水難題。
鋼管樁圍堰經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，縮短了有效工期，降低了施工成本，創(chuàng)造了可觀效益，可謂一舉多得，為公司乃至集團(tuán)公司今后類似的水中大體積承臺施工提供了很好的參考價值。
齊心協(xié)力共筑橋魂
作為中鐵十一局集團(tuán)一公司橋梁史上澆筑混凝土方量最大的承臺，蒙華鐵路漢江特大橋主墩承臺施工引起各方高度關(guān)注。業(yè)主、監(jiān)理總站、局指揮部及公司均派專人密切跟蹤施工進(jìn)展情況。
4000多方混凝土要一次性澆筑完成，考驗(yàn)的不僅僅是建設(shè)者的膽識與魄力，更是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
為了順利完成承臺澆筑任務(wù)，中鐵十一局集團(tuán)一公司蒙華鐵路項(xiàng)目三工區(qū)未雨綢繆，開工前詳細(xì)編制了承臺施工專項(xiàng)方案并邀請專家評審論證，確保方案切實(shí)可行。同時優(yōu)化資源配置，加大人員、機(jī)械設(shè)備及模板材料的投入。為解決大體積混凝土容易產(chǎn)生裂縫的質(zhì)量通病，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)帶頭值班，技術(shù)干部緊盯一線，加強(qiáng)過程監(jiān)控，尤其對混凝土的出廠、入模等環(huán)節(jié)以及凝固過程中的溫度進(jìn)行嚴(yán)格把控，確?；炷恋馁|(zhì)量。為確保承臺施工按計(jì)劃進(jìn)行，工區(qū)不斷細(xì)化施工方案，根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期將計(jì)劃逐層分解到月、日，及時考核兌現(xiàn)，并加大獎罰力度。全體參建人員風(fēng)雨無阻，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，不畏艱險、勇攀高峰，攻克重重難關(guān)，最終確保承臺一次性順利澆筑完成。
蒙華鐵路漢江特大橋主墩承臺的順利澆筑，為中鐵十一局集團(tuán)一公司在深水大體積承臺施工方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為大橋后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，確保了工程整體施工進(jìn)度有序向前推進(jìn)。
“赤橙黃綠青藍(lán)紫，誰持彩練當(dāng)空舞。”善打“橋牌”的中鐵十一局集團(tuán)一公司蒙華鐵路漢江特大橋的建設(shè)者們，將繼續(xù)開啟施工工藝創(chuàng)新之旅，以更加飽滿的熱情，打好后續(xù)施工生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，為蒙華鐵路湖北段早日通車增磚添瓦，為湖北襄陽的振興發(fā)展筑就騰飛之路。
文章來源：人民鐵道網(wǎng)
--- 友情鏈接 ---
地址：武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)流芳路52號鳳凰產(chǎn)業(yè)園（光谷芯中心B區(qū)10棟）
銷售熱線：13545388336
座機(jī)：027-87921088
維修部總機(jī)：18627061330
咨詢QQ：2765677062
Copyright By 2021 武漢天宸偉業(yè)物探科技有限公司. All Rights Reserved 鄂ICP備13006517號-1
